És impossible passar prop de la peculiar estructura de ferro i que no cridi l’atenció. Estem parlant del famós pont d’arquitectura original amb baranes laterals i la seva inscripció que la delata: G. EIFFEL & CIE. CONSTRUCTEURS. À LEVALLOIS PRÈS PARIS. Estem parlant del famós pont d’Eiffel de Palamós. Tal pont es va construir en els tallers de l’enginyer que també va aixecar la Torre Eiffel i que, molt prop de la riera de Aubí, el trobem.
Com va arribar el pont a Palamós?
Doncs cal tirar la vista enrere, concretament a la fi del segle XIX quan en 1876 va arribar el tren a Girona i la companyia de ferrocarrils va encarregar a G. Eiffel construir fins a 8 ponts. Un d’ells seria el Pont del Rellotge per al riu Güell i així poder connectar l’avinguda de Ramón Folch amb el Parc de la Devesa de Girona, en haver quedat separades per construir l’estructura per on circularia el tren.
El pont es deia així per una caseta pròxima destinada al personal de vigilància de la Devesa i que, lògicament, tenia un rellotge a dalt. En 1963 es va decidir que l’estructura era petita per a la quantitat de trànsit i era una de les entrades principals de la ciutat, així que es va retirar per a construir una plataforma de formigó.
Va ser llavors quan un enginyer industrial de la ciutat de Girona, Josep Maria de Toca, va decidir comprar a pes el Pont del Rellotge arribant a pagar 25.000 de les antigues pessetes. Com a dada curiosa, ho van transportar d’una sola peça, sense desmuntar, i el seu transport va arribar a costar 5 vegades el preu de compra.
L’enginyer havia pensat a urbanitzar el paratge de Balitrà de Palamós on llavors únicament existia el Mas Gorgoll (actual casa de colònies) i, per a això, era necessari un pont que unís tots dos costats per a facilitar el pas ja que s’havia fet una reforma per a permetre edificar en els terrenys pròxims a la masia de Palamós.
Miriam159 [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]
El trasllat del pont Eiffel a Palamós
El seu trasllat va ser una completa odissea tenint en compte les seves dimensions: 18 metres de longitud i 6 metres d’ample transportades d’una sola peça i l’època en la qual es va fer… Van haver de demanar un permís especial a la Prefectura de Trànsit per a poder circular de matinada tallant, a més, el trànsit per on circulava el comboi de transport.
El moviment el van fer en 2 etapes: La primera de Girona a Llagostera i la segona de Llagostera a Palamós directament. Finalment, es va inaugurar el dia de Sant Joan de 1969, aprofitant les festes municipals de Palamós.
Reconeixement del pont de ferro de Palamós
Recentment, l’Ajuntament de Palamós ha inclòs en els pressupostos la conservació perquè al llarg dels últims anys, havia quedat una mica oblidat i, tot i ser catalogat com a element de patrimoni protegit per valor històric i cultural, estava una mica deteriorat.
Miriam159 [CC BY-SA 4.0 (https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0)]
